2024 Autor: Eric Donovan | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-16 21:14
Podle studie němečtí výrobci selhávají kvůli klimatickým hodnotám požadovaným EU. Pouze pět společností splní nebo dokonce překročí cílové hodnoty do roku 2008.
Klimatické normy EU se stávají fraškou. Podle studie Evropské asociace pro dopravu a životní prostředí (Tund E) nedosáhnou tři čtvrtiny z 20 nejprodávanějších značek automobilů v Evropě průměrných hodnot požadovaných do roku 2008. Podle toho by na jeden ujetý kilometr nemělo být emitováno více než 140 gramů oxidu uhličitého.
Renault v rychlém pruhu
Zatímco Renault, druhá největší značka automobilů v Evropě, dosáhne cílové hodnoty EU, Volkswagen, největší evropská značka automobilů, výrazně selhává. Skupina se sídlem ve Wolfsburgu zlepšila své hodnoty spotřeby o méně než polovinu požadované sazby.
"Zejména velcí němečtí výrobci v oblasti snižování spotřeby výrazně zaostávají." Závazek evropského automobilového průmyslu snížit emise CO2 z nových automobilů určitě selže. Nyní jsou nevyhnutelné jasné politické pokyny pro větší ochranu klimatu v silničním provozu, “kritizoval Hermann-Josef, místopředseda Verkehrsclub Deutschland (VCD). Aby se zvýšil tlak na výrobce, VCD požaduje rychlé zavedení závazných mezních hodnot CO2 pro nová vozidla v celé Evropě.
Studijní premiéra
Studie poprvé zkoumá pokrok jednotlivých značek automobilů při snižování emisí CO2 v souladu se závazky automobilového průmyslu vůči EU v letech 1998–99. Na oplátku za závazek automobilového průmyslu v té době bylo dohodnuto nezveřejňovat výsledky jednotlivých automobilových společností při snižování jejich vlastních emisí.
Zlepšení spotřeby paliva u nových automobilů je jednou z nejdůležitějších metod řešení problému změny klimatu, protože čím více paliva vozidlo použije, tím více CO2 se uvolní do atmosféry.
Nakonec Nissan, vrchol Fiat
Nissan je na tom ještě horší než VW, následovaný Suzuki, Mazda, Audi, Volvo, BMW a Volkswagen. Těchto sedm značek nesplnilo své vlastní emisní cíle o více než polovinu. Fiat si vede nejlépe v Evropě, za ním následují Citroën, Renault, Ford a Peugeot. Těchto pět výrobců splní nebo překročí svůj cíl do roku 2008.
Nelze také udržet image společnosti Toyota jako společnosti šetrné k životnímu prostředí. I přes nízkoemisní hybridní vozidlo Prius Japonci ve stanovené míře nesplňují vylepšení emisí pro celou modelovou řadu. Studie dospěla k závěru, že nestačí mít v modelové řadě jeden nebo dva nízkoemisní modely, které se prodávají pouze v omezeném počtu.
Vyžadováno zákonem
Aat Peterse z T und E říká: „Renault splňuje svůj cíl, Volkswagen ne, ačkoli Renault začal v roce 1997 s vyššími emisemi. Cíle jsou samozřejmě dosažitelné, ale dokud se sedmdesát pět procent automobilkám podaří nesplnit své cíle, nikdy nedosáhneme potřebného pokroku. Evropa se musí rozloučit s dobrovolnými výchozími hodnotami a neměla by ztrácet čas stanovováním právně závazných naměřených hodnot, aby se v příštím desetiletí snížila spotřeba paliva na polovinu. Jednotliví výrobci automobilů musí být odpovědni a potrestáni, pokud nesplňují požadavky. “
Doporučená:
Němečtí Výrobci Prodávají Méně Aut Do Zahraničí
Vývoz automobilů v první polovině roku poklesl. Obchodní spory, slabá ekonomika, ale také požadavky EU na klima způsobují tlak
Němečtí Výrobci Dosahují V Číně Svých Limitů
Je třeba vybudovat nové továrny a sítě prodejců. Zatímco růst v segmentu vyšší třídy se v Číně zpomaluje, němečtí výrobci do toho narážejí
Němečtí Výrobci Si Stěžují Na Lepší Ochranu Klimatu
EU se dohodla na přísnějších limitech CO2 pro nákladní automobily a autobusy. Němečtí výrobci reagovali s hrůzou
Němečtí Výrobci Nechtějí Být Ospalí
Němečtí výrobci se brání proti obvinění, že zaspali trend směrem k elektromobilům. „Tady máme co do činění s pohádkou,“řekl
Tři Dětské Sedačky Nesplňují Požadavky
V aktuálním testu dětské sedačky ADAC a Stiftung Warentest selhaly tři sedačky. Většina ze 16 testovaných produktů byla vyšší