Na Venkovské Silnici číhá Nebezpečí

Obsah:

Na Venkovské Silnici číhá Nebezpečí
Na Venkovské Silnici číhá Nebezpečí

Video: Na Venkovské Silnici číhá Nebezpečí

Video: Na Venkovské Silnici číhá Nebezpečí
Video: HTML5 CSS3 2022 | section | Вынос Мозга 06 2024, Březen
Anonim

Dálnice jsou navzdory vysokorychlostnímu povolení relativně bezpečné. K většině úmrtí došlo mimo zastavěné oblasti.

Autor: Heiko Haupt

Pokud je ve zprávách zmíněna dopravní nehoda, pak se obvykle jedná o vážnou nehodu na dálnici. Takové zprávy upevnily ve vědomí mnoha lidí pocit, že zejména dálnice je velmi nebezpečný úsek silnice. Realita je jiná. Většina těžce zraněných a mrtvých má být truchlena na venkovských silnicích a města také nejsou v bezpečí.

60 procent mrtvých na venkovských silnicích

Podle Federálního statistického úřadu ve Wiesbadenu bylo v roce 2006 v silničním provozu zabito 5 107 lidí. Většina z nich zahynula na silnicích mimo zastavěné oblasti - bylo zde zaznamenáno 3070 dopravních nehod. Jedná se o venkovské silnice nebo federální dálnice, dálnice byly v tomto ohledu mnohem bezpečnější: v roce 2006 zahynulo při dopravních nehodách pouze 645 lidí. Dobrých dvakrát tolik - konkrétně 1392 - bylo oběťmi dopravních nehod v lokalitách.

Vysvětlení bezpečnosti dálnic je jednoduché. "Prvním bodem je, že dálnice jsou trasy bez křižovatek." Kromě toho jsou pruhy odděleny, takže nemusíte řešit protijedoucí dopravu, “říká Alfred Fuhr, dopravní sociolog Německého automobilového klubu (AvD) ve Frankfurtu nad Mohanem. Což eliminuje některé z hlavních příčin nehod. Řidiči jsou navíc soustředěni na dálnicích a jsou těžko vyrušováni událostmi na okraji silnice.

Různá vozidla na cestách

Protikladem je dálnice. Kromě vysokého počtu úmrtí zde bylo jen v roce 2006 těžce zraněno 30 444 plus 91 949 lehce zraněných. „Venkovské silnice jsou vždy podceňovány, ale jsou extrémně nebezpečné,“varuje Marion Steinbach, mluvčí německé dopravní stráže (DVW) v Bonnu.

Jeden z nejdůležitějších důvodů vysokého počtu nehod: „Na těchto trasách je spousta různých účastníků silničního provozu,“vysvětluje Carla Bormann, mluvčí Německé rady pro bezpečnost silničního provozu (DVR) v Bonnu. Kromě Austos a nákladních automobilů tam ujíždějí i řidiči mopedů a cyklisté.

Nehoda zaměřená na nehody

Na silnicích jsou také nebezpečí, jako je zvěř a stromy. Zejména existence cest vede k diskusím mezi environmentalisty a výzkumníky nehod. Protože právě zde se stávají obzvláště vážné nehody. „Pokud jedete příliš rychle na ulici a ztratíte kontrolu, sotva máte šanci - téměř vždy skončíte na stromě,“říká Carla Bormann. Nejdůležitější radou je proto velmi opatrná jízda po venkovských silnicích.

Přestože je nadměrná rychlost stále hlavní příčinou nehod, nesmí být zanedbávána bezpečnost ani při relativně pomalé jízdě ve městě. Protože i zde existuje mnoho potenciálních nebezpečí. „Především je dopravní mix ve městech ještě větší než na venkovských silnicích,“říká Alfred Fuhr. Protože řidiči, cyklisté, chodci, inline bruslaři a mnoho dalších účastníků silničního provozu se pohybují ve velmi malém prostoru.

Snižte zdroje rozptýlení

To vše se spojuje a vytváří jeden z hlavních problémů, kterým čelí provoz - rozptýlení. Zejména ve městě existuje spousta věcí, které přitahují pozornost řidiče a odvádějí je od ostatních: „Ve městě je proto důležité omezit zdroje rozptýlení,“vysvětluje Alfred Fuhr. „Každý, kdo zavolá na svůj mobilní telefon a současně hledá něco v autě, si toho silného provozu nevšimne.“(DPA)

Doporučená: