Volvo S80 V8: Švédské Ušlechtilé Saně

Obsah:

Volvo S80 V8: Švédské Ušlechtilé Saně
Volvo S80 V8: Švédské Ušlechtilé Saně

Video: Volvo S80 V8: Švédské Ušlechtilé Saně

Video: Volvo S80 V8: Švédské Ušlechtilé Saně
Video: Первичный осмотр Volvo S80 V8 за 650тр 2024, Březen
Anonim

Jak si představujete švédského otce? Vysoké, štíhlé, blond vlasy a pravděpodobně se zajímají o životní prostředí. Na manažerské pozici také rád řídí S80; diskrétní, elegantní, sebevědomý a již několik měsíců k dispozici také s výkonem V8.

Stefan Grundhoff

Kdo říká, že Švédové chtějí jen pohodlně klouzat po svých nekonečných venkovských silnicích? Volvo poznalo známky doby a nechce nechat pole luxusních sedanů pouze na německých prémiových výrobcích. Je pravda, že to není dlouho jen o Švédsku nebo Evropě.

Spolupráce s Yamahou

První generace modelu S80 se prodávala nejen ve Skandinávii, ale také zejména v USA. Zejména severoamerický trh již léta požaduje větší výkon a více válců. A skandinávská vyšší třída nemá radost pouze z modelu S80, který již není poháněn nafouknutým přeplňovaným turbodmychadlem, ale také za skutečným osmiválcem za zeleným palcem.

Osmiválcový motor vyvinutý společně s Yamahou si již získal jméno oblíbeného luxusního SUV XC90. Se zdvihovým objemem 4,4 litru a 315 k nelze zcela uspokojit touhu po akci srovnatelných motorů ze Stuttgartu, Mnichova nebo Ingolstadtu, ale je dobře známo, že o americký objemový trh se zajímá jen málo lidí. Logickým důsledkem je, že nově vyvinuté Volvo S80 je také k dispozici jako vlajková loď značky s Langhuberem.

Sériově s pohonem všech kol

Image
Image

Každý, kdo si myslí, že vznětový motor common rail s vysokým točivým momentem se zdvihovým objemem téměř 2,5 litru a výkonem 185 koní je ideální volbou pro někoho, jako je S80, dosud ve V8 nešel deset kilometrů. Můžete polemizovat o tom, zda s takto pohodlně vyladěným křižníkem potřebujete více než 300 koní, ale vývoj výkonu a hladina hluku způsobí, že i ti, kteří pochybují o skandinávské kultuře řízení, kliknou na jazyk. Žádné srovnání s občas ne příliš harmonickým přeplňovaným šestiválcem, který svým gentlemanským způsobem přenesl svůj výkon na přední nápravu.

Nový model S80 V8 standardně používá pohon všech kol - i když ne opravdu dobrý. Při normální jízdě přináší Švéd téměř veškerý výkon motoru na přední nápravu. Cítíte to jasně na volantu; zvláště při prudkém zrychlování a na kluzkých nebo kluzkých vozovkách. Pouze když prokluzuje přední náprava, je část síly přenášená na zadní nápravu prostřednictvím systému Haldex. Ve srovnání se systémy BMW (xDrive), Mercedes (4matic) a Audi (quattro) jezdíte nejslabší paket z hlediska jízdní dynamiky.

Vysoká spotřeba

Image
Image

Pohon všech kol nicméně pomáhá přinést plný výkon 232 kW / 315 k a 440 Nm při 3900 ot./min, a to i na kluzkých vozovkách. Z 0 na 100 km / h za 6,5 sekundy a regulovaná maximální rychlost 250 km / h ukazují, že Volvo již nespoléhá pouze na bezpečnost a švédské kouzlo. Podobně jako u modelu XC90 je osmiválec instalován také příčně u modelu S80.

Ohlášenou průměrnou spotřebu téměř dvanáct litrů super na 100 kilometrů lze zaznamenat pouze na amerických dálnicích a v rozlehlé oblasti Švédska. V každodenním německém podnikání musíte počítat s minimálně 13,5 litry na 100 kilometrů. Pokud je toho na vás příliš, měli byste se rozhodnout pro výkonný, ale docela hlasitý motor D5.

Interiér vyšší třídy

Image
Image

Vzhled modelu Volvo S80 o délce 4,85 metru je subtilní a od svého předchůdce se téměř nijak neliší. «Přibližně 95 procent dílů je nových. Záměrně jsme založili novou S80 na vzhledu jejího předchůdce, aby nedošlo k příliš velkému skoku pro zákazníka, “říká produktová manažerka S80 Silvia Gullsdorf,„ tržní podíly zcela nového modelu Volvo S80 by se měly výrazně zvýšit. “Všechno je nové, ale nikdo to nevidí - to je také podcenění.

Interiér je luxusní třídy a ve známém jasném stylu Volvo. Elektricky ovládaná kožená sedadla jsou pohodlná, trochu příliš vysoká a lze je nastavit pro řidiče a spolujezdce jakékoli velikosti. Trochu více boční podpory by bylo hezké, ale kromě modelů R to prostě není silná stránka Švédů. Můžete také úžasně cestovat vzadu. Existuje spousta prostoru pro hlavu, nohy a ramena. Lavice a přední část jsou příliš měkké a vyhřívaná sedadla vzadu prostě příjemná.

Exponát středové konzoly

Image
Image

Středová konzola je ozdobou interiéru - spousta tlačítek a přesto snadno použitelná. Proč existují dva displeje pro zvukový systém a navigační obrazovku, zůstává tajemstvím. Velký displej uprostřed by fungoval lépe a nesnižoval by uživatelskou přívětivost.

Mnoho lidí začíná tlačítkem startéru. Skvělá věc, ale pouze pokud si můžete nechat klíč v kapse. Celá věc tedy nevykazuje žádnou přidanou hodnotu. Kufr je na úrovni třídy s 485 litry. Užitečné zatížení je 504 kilogramů.

Začíná na 57 450 eur

Image
Image

Skutečnou přidanou hodnotou je nepochopitelně jediný volitelný systém podvozku Four-C, přičemž pilot má možnost přizpůsobit podvozek svému stylu jízdy. Bez Four-C je S80 nádherný křižník, ale nic víc. Díky rychlým zatáčkám, změnám nákladu nebo prozkoumáváním dálničních průjezdů rychle potřebujete pevnější podvozek. 1,8 tunový Švéd je příliš měkký a houbovitý. Řízení a brzdění by také mohlo použít větší kousnutí. Takže S80 zůstává tím, čím vždy byl - ideální cestovní a dálková limuzína - bez ohledu na to na severu Stockholmu, mezi Norimberkem a Frankfurtem nebo v oblasti Los Angeles.

Přes veškerý výkon motoru a větší chuť do akce není bezpečnost nového modelu S80 opomíjena. Každý, kdo ocení doplňky, jako jsou světla v zatáčkách nebo inteligentní tempomat na dálku, již brzy nebude chtít být bez nich. Další chytrou funkcí je asistent předjíždění, který je k dispozici dva roky a který odstraňuje hrůzu mrtvého úhlu. Cena modelu Volvo S80 V8 Momentum začíná na 57 450 EUR; skvěle vybavená výbava Executive stojí 68 120 eur. Objemový model, motor D5 s výkonem 185 k a filtrem pevných částic, začíná na 37 550 eurech, ale co se týká standardní výbavy, zbývá mnoho.

Doporučená: