2024 Autor: Eric Donovan | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-16 21:14
Snowboard, BMX nebo rally cup - sponzorováním trendových sportů usiluje Suzuki o mladou image. Praktický test by měl ukázat, zda to Swift splňuje.
Stojí tam Stefan Zaumseil Freundlich: ani ne tři metry sedmdesát, se zaobleným tvarem těla, širokou stopou, příjemně vypadajícími světly a krátkými převisy těla. Není divu, že vypadá docela podobně jako Mini: Suzuki už dávno poslalo své designéry do evropských škol.
Pětimístný s prostorem pro čtyři
Vzhled, dojem a zpracování jsou přesvědčivé, kromě rádiového systému, který se zdá být příliš levný, a nedávají důvod ke kritice. Palubní deska představuje velkorysé a hladké povrchy, z nichž některé jsou pogumovány kontrastními hliníkovými detaily. Nástroje jsou přehledné a snadno srozumitelné, ovládací prvky jsou vysvětlující. Na delších cestách chybí několik dalších možností úložiště. K dispozici je pouze odkládací schránka na rukavice, nosiče dveří, držáky nápojů a schránka na středové konzole.
Díky čelnímu sklu, které je umístěno daleko dopředu, vám přední sedadla poskytují dobrý pocit z prostoru a skvělý přehled. Světlá výška je na všech sedadlech velmi dobrá - je zde také dostatek místa vzadu, pokud cestující nejsou větší než středoevropský průměr - a pouze pro dvě. Protože skutečnost, že pětidveřový městský runabout je oficiálně schválen pro pět cestujících, by měla být ignorována. Japonské malé auto: pedály jsou pro řidiče s ochranným krytem příliš blízko. Sedadlo je pak příliš vysoké a volant nelze podélně nastavit.
Kufr je zvládnutelný s 213 litry, konkurence například VW nebo Ford nabízí 270 litrů. Se sklopenými zadními sedadly (sklopte opěradla, sklopte zadní lavici dopředu) je to jen 562 litrů. Při načítání víkendových nákupů je nepříjemně otvíraný vysoký nakládací práh a zadní dveře, které se neotevřou dostatečně, uzamčení sklopených zadních sedadel pomocí poutek vypadá provizorněji než dobře promyšleně.
Rychle a hbitě
„Flott“je německý překlad anglického slova „swift“. A to je on, nejmenší ze Suzuki. S pohotovostní hmotností pouhých 1075 kilogramů a 102 k se Swift velmi blíží pojmu „městské sportovní auto“propagovanému jeho výrobcem. Díky rozvoru pouhých 2,39 metru a poloměru otáčení 9,40 metru jsou ženy nebo muži v agilním speedsteru.
Jediných 133 newtonmetrů točivého momentu 1,5litrového benzínového motoru s variabilním ovládáním ventilů nutí ambiciózního městského závodního jezdce používat střední až vyšší rychlosti. S hladkou pětistupňovou převodovkou a krátkým pojezdem je to ale velká zábava. Díky širokému rozchodu je Swift plný na silnici, podvozek je docela sportovní a v zatáčkách dobře vychovaný. Servoelektrické řízení podporuje zatáčení s lehkostí a přímostí, pouze ve střední poloze by bylo žádoucí trochu větší přesnosti.
Testovací spotřeba 8,5 litru na 100 kilometrů byla značně nad specifikací výrobce - zejména pokud jde o spotřebu ve městě 8,6 litru, nelze ji v centru města udržet, pokud je městský vůz provozován jako takový. Hluk motoru, který se velmi projevuje při středních otáčkách, je nepříjemný. Standardní stereofonní systém zde bohužel nenabízí lék - špatná kvalita zvuku a špatný příjem povzbuzují lidi k tomu, aby se vypínali, místo aby zvyšovali hlasitost. Uvidí se, zda to lze zlepšit upgradem na dvoukónové reproduktory za 46,55 eur. K dispozici také: navigační systém za 1400 eur. V každém případě jsou bezpečnostní funkce Swiftu v pořádku. K dispozici je ABS s elektronickým rozdělováním brzdné síly, airbagy všude kolem, předpínače bezpečnostních pásů, upevnění dětské sedačky ISOFIX, ale žádný ESP.
Pětidveřový Suzuki Swift 1.5 je k dispozici ve dvou verzích výbavy: Comfort za 14 290 eur a Swift Comfort Plus s vylepšenou standardní výbavou, jako je klimatizace, elektricky ovládaná okna vpředu, CD rádio včetně dálkového ovládání na volantu, vyhřívání předních sedadel., pylový filtr, bezklíčové startování, elektricky nastavitelná a vyhřívaná Vnější zpětná zrcátka a mlhová světla za 15 190 eur. Určitě je to lepší volba.
Doporučená:
Honda CBR 650 R: Dotek Fireblade
S Honda CBR 650 R představují Japonci přesvědčivé kolo střední třídy. Nový dokonce trochu vyzařuje Fireblade
Spirit Of Amarok: Dotek Dobrodružství
Kdo může ovládat nejlepší terénní vozidlo VW Amarok? Jsou to Jihoafričané. Vyhráli s „Duchem Amarokovým“
Mercedes G 350d: Dotek Ekonomiky
Mercedes třídy G nepředstavuje účinnost, už jen kvůli své hmotnosti. Nyní však G 350d přichází na trh
Mercedes A 200: Dotek Lidskosti
Mercedes třídy A je již ve své čtvrté generaci. Náš test s A 200 ukazuje, co si o tom současném myslet
Suzuki Grand Vitara: Dotek životního Stylu
Suzuki nechce nechat ujít loď na trhu terénních vozidel. Proto Asiaté posílají do závodu Grand Vitaru XL-7, ale auto