VW Vyrábí Bateriové články V Malých Sériích V Salzgitteru

Obsah:

VW Vyrábí Bateriové články V Malých Sériích V Salzgitteru
VW Vyrábí Bateriové články V Malých Sériích V Salzgitteru
Anonim

Koncern VW začal v pondělí vyrábět bateriové články pro elektromobily. Pilotní výroba pro malé série byla zahájena v závodě Salzgitter.

Zpočátku by tímto způsobem měly být získány další zkušenosti - projekt by však mohl být také základem pro velkovýrobu buněk. Na přelomu roku 2023/24 bude do Salzgitteru investována více než jedna miliarda eur. Poté bude uvedena do provozu také továrna na buňky postavená se švédským partnerem Northvolt.

spoods.de

Ve střednědobém horizontu má v Salzgitteru vzniknout více než 1000 pracovních míst - 300 v právě otevřeném vývojovém centru a dalších 700 ve společném podniku se společností Northvolt. Továrna na buňky bude postavena od příštího roku, je navržena na řád 16 gigawatthodin (GWh).

Baterie původně pro prototypy

„Spojením kompetencí v místě zajišťujeme, že můžeme sami řídit další vývoj bateriových článků jako klíčové součásti elektrifikace a rychle je přenést do sériové výroby,“uvedl člen představenstva společnosti VW pro nákup Stefan Sommer.

V první fázi mám co do činění s čistým pilotním závodem, jehož buňky jsou určeny pro prototypy. Kapacita je zpočátku nižší než jedna GWh, dlouhodobě je cílem 150 GWh v celé skupině. Až dosud byla výroba vlastních článků pro německé výrobce automobilů příliš drahá; nakupovali komponenty od dodavatelů hlavně v Asii.

V Salzgitteru asi 300 zaměstnanců vyzkouší nové výrobní procesy pro lithium-iontové baterie. Za tímto účelem skupina původně investovala do lokality 100 milionů eur. Většina současných 8 000 zaměstnanců závodu je zaměstnána na výrobu spalovacích motorů. Kolik z nich „lze transformovat spuštěním baterie“není zatím jasné, vysvětlil Sommer. „Zkusíme to.“Třetina zaměstnanců v pilotní výrobě již pochází z naší vlastní pracovní síly.

Ceny pod úrovní trhu

Podle předsedy podnikové rady Bernda Osterloha je vlastní produkce buněk již konkurenceschopná. „Ceny jsou částečně pod úrovní trhu.“Osterloh poukázal na to, že pilotní výroba byla ve skupině dlouhodobě kontroverzní: „Nesmíme zapomínat, kdo vydláždil cestu.“Od roku 2010 volají zástupci zaměstnanců jejich vlastní továrna na buňky.

Dolnosaský ministr hospodářství Bernd Althusmann (CDU) uvedl, že zahájení pilotní linky bylo „důležitým signálem pro největšího automobilového výrobce na světě“. Vysvětlil však také jasně: Zaměstnanci Volkswagenu by se měli „vzít s sebou“. Protože pro elektronickou mobilitu je zapotřebí celkově méně práce než při výrobě spalovacích motorů, mnoho klasických pracovních míst v tomto odvětví pravděpodobně zmizí, zatímco pracovní místa se vytvářejí v nových oblastech. Spolkový ministr práce Hubertus Heil (SPD) uvedl: „Rozhodnutím ve prospěch společnosti Salzgitter je položen základní kámen pro moderní výrobu bateriových článků v našem domovském regionu.“

Ve své jednotce pro interní dodávky, jako jsou motory, převodovky nebo systémy řízení, nyní VW vytvořil samostatnou obchodní oblast pro bateriové články. Společnosti Wolfsburg a Northvolt drží polovinu akcií ve společném podniku pro plánovanou výstavbu závodu v Salzgitteru. Volkswagen investuje 900 milionů eur do společného podniku a do samotného Northvoltu.

Součástí spolupráce je také výzkumné zařízení pro recyklaci baterií. Práce by měla začít v roce 2020. (DPA)

Doporučená: