2024 Autor: Eric Donovan | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-16 21:14
Kachna Citroën má nové vydání. Nemo se stále řadí pod Berlingo a je doporučováno jako manévrovatelná malá dodávka do města. Existuje mnoho praktických detailů, méně pohodlí.
Sebastian Viehmann
Nemo znamená nikdo v latině - není to vhodný název pro auto, dalo by se myslet. Ale Citroën měl na mysli plyšového klauna z úspěšného filmu Hledá se Nemo, který se stal kultem s bizarními nápady, jako je konzumace neuspořádaných žraloků (? Ryby jsou přátelé, ne jídlo ??). V Ženevském salonu proběhla dokonce konceptová studie Nemo v bílém a oranžovém designu klaunů. Nemo je téměř identický sesterský model Peugeot Bipper (nikdo přesně neví, co by toto jméno mělo znamenat) a Fiat Fiorino (také umělý název, ale alespoň pěkný). Stejně jako jeho sourozenci je Nemo postaven v turecké Burse.
Sympatický obličej
Citroën může tvrdit, že má nejpřátelštější tvář. Všechny tři dodávky vypadají roztomile, ale velké logo značky s dvojitým úhlem dokonale zapadá do přátelské tváře vozu. Obrovský plastový nárazník se světlomety nad ním má také tu výhodu, že malé parkovací nerovnosti nezlomí drahé věci. Nemo je dlouhý 3,8 metru, široký 1,7 metru, vysoký 1,7 metru a váží 1,1 tuny. Nákladový prostor je 1,5 metru dlouhý a 1,3 metru široký (1,04 metru mezi podběhy kol). Maximální užitečné zatížení je 535 kilogramů. Nákladový prostor je 2,5 metru krychlového - to je na tak malé auto hodně: Škoda Praktik spolkne 1,9 metru krychlového, Kangoo Rapid 2,75 metru krychlového a dokonce i dodávka VW Caddy Delivery Van musí pojmout 3,2 metru krychlového.
Se sedadlem předního spolujezdce „Extenso“(příplatek 297 eur) se kapacita zvýší na 2,8 kubických metrů, protože po sklopení opěradla lze povrch sedadla sklopit pomocí poutka v prostoru pro nohy. Samotný kokpit je jednoduchý a protíná ho plastová poušť, ale vypadá robustně a je extrémně funkční. Prostor pro nohy je navržen jako plastová vana, a proto se snadno čistí. Všechny ovládací prvky - není jich mnoho - jsou snadno dosažitelné a je zde také dostatek polic.
Všestranný mini kurýr
Pokud chcete více pohodlí, musíte si připlatit. Ve standardní výbavě nejsou ani elektricky ovládaná okna, ani rádio, centrální zamykání nebo výškově nastavitelný volant. Pokud chcete vylepšit Nemo na univerzálního minikuriéra a objednat elektrický balíček, balíček ergonomie, variabilní sedadlo předního spolujezdce a pro lepší přehled zadní dveře, které jsou stále prosklené, můžete k nim přidat dobrých tisíc příplatek. S rádiem a klimatizací je splatných dalších 1400 eur.
Nemo se snadno řídí a je francouzské. Páka pětistupňového řadicího stupně se pohybuje poměrně houbovitě přes rychlostní stupně. Díky jednoduchému zavěšení zadní nápravy je trpaslík transportéru odolný, ale nerovnosti zhruba naráží. K dispozici jsou dvě pohonné jednotky: zážehový motor 1,4 litru s výkonem 73 k a vznětový motor 1,4 litru s výkonem 68 koní.
V souladu s charakterem užitkového vozidla splňují oba základní požadavky a nejedná se o šrouby temperamentu. S benzínovým motorem jste na dálnici a venkovských silnicích prakticky stále na plyn. Citroën má průměrnou spotřebu 4,5 litru na 100 kilometrů u nafty a 6,9 litru u benzínových motorů. Nemo je k dispozici od 11 840 eur - přibližně o 400 eur více, než si Fiat účtuje za Fiorino.
Doporučená:
Cyklisté Jsou V Provozu Lépe Chráněni
Cyklisté jsou lépe chráněni v silničním provozu. V budoucnu budou muset řidiči při předjíždění dodržovat minimální vzdálenost 1,50 metru
Vozidla Pro Sdílení Automobilů Jsou Dezinfikována častěji
Můžete i po vypuknutí koronaviru bez obav používat vozidlo pro sdílení automobilů? Aby se minimalizovalo riziko infekce, dezinfikuje se častěji
Elektromobily Jsou Lépe Ojetá Auta
Pro mnoho zákazníků jsou elektromobily jednoduše příliš drahé. Pokud ale přesto chcete jezdit elektricky, měli byste vyhledat ojetého Stromera
Přátelé Klasických Automobilů Se Setkávají V Essenu
Výrobci automobilů slaví na 27. ročníku Techno Classica četná výročí. Přibližně 190 000 očekávaných návštěvníků může také navštívit
Napůl Ryby, Napůl Maso
Subaru si pro svůj první a jediný sportovní užitkový vůz vybralo neobvyklou novou cílovou skupinu: ženy. Koneckonců, byly platné