Saab 9-3: švédská Ofenzíva

Obsah:

Saab 9-3: švédská Ofenzíva
Saab 9-3: švédská Ofenzíva

Video: Saab 9-3: švédská Ofenzíva

Video: Saab 9-3: švédská Ofenzíva
Video: Saab 9-3 Aero забытая ГРОЗА ВАГОВ против Audi RS3 И MAZDA 3MPS 2024, Březen
Anonim

Saab prošel 9-3 důkladnou opravou. Nejprodávanější model švédské modelové řady byl také vybaven novými motory. Náš test ukazuje, co dokáže 1,9 TTiD.

Frank Mertens

Jedna věc je jasná: značka Saab je luxusem pro mateřskou společnost GM. V uplynulém roce švédská automobilka dokázala prodat jen něco málo přes 133 000 vozidel svých dvou řad, 9-5 a 9-3. To odpovídá nárůstu prodeje o více než jedenáct procent ve srovnání s předchozím rokem, ale je to dlouhá cesta od dalších prémiových výrobců, jako je Audi (905 000 vozů v roce 2006). Například v Německu musel být Saab spokojen s téměř 5300 prodanými vozy v loňském roce.

SUV oznámeno

Švédská automobilka se svou rolí zvenčí očividně může dobře žít. Osoby odpovědné v sídle společnosti v Trollhättanu si jsou vědomy, že růstu nelze dosáhnout pouze pomocí dvou sérií a modelů BioPower. Proto šéf Saabu Jan Ake Jonsson již oznámil výrobu SUV v rozhovoru pro Autogazette, ale bez uvedení data. Uvedení na trh v roce 2009 se však jeví jako pravděpodobné.

Ale nejprve se manažeři Saabu zaměřují na tu a teď - a to je osvěžení 9-3. Nejen, že dostal vizuálně nový a zjevně atraktivnější vzhled, ale byl také vybaven novými motory. Kromě zážehového přeplňovaného motoru 2,8 V6 s výkonem 206 kW / 280 k, který vzrostl o 30 k, to zahrnuje také dvoustupňový přeplňovaný přeplňovaný 1,9 litrový přeplňovaný motor s výkonem 132 kW / 180 k, který jsme testovali ve SportCombi. Jednotka označená společností Saab TTiD je nabízena pro všechny tři varianty karoserie.

Spontánní reakce

Image
Image

A nový motor působil během zkušebních jízd na západním pobřeží Švédska mimořádně agilním dojmem, na který působil spontánní a silnou odezvou. Automobil s pohonem předních kol přináší svoji sílu na silnici s lehkostí. Řízení poskytuje přímou zpětnou vazbu. Turbodiesel má maximální točivý moment 400 Nm, který poskytuje mezi 1850 a 2750 otáčkami za minutu. 1,9 TTiD rozvíjí svou sílu mimořádně klidným způsobem - a především tiše. Sotva slyšíte, že cestujete na naftě.

Manuální šestistupňová převodovka odvádí dobrou práci a vlastnosti 9-3 SportCombi jsou mnohem lepší než šestistupňovou automatickou převodovku (příplatek 2200 eur). Automatika má sportovní režim, který se ovládá spínačem na středové konzole, ale odezva stále není tak blízko odezvě manuální převodovky. Pohled na hodnoty zrychlení to podtrhuje: Saab manuálně sprintuje z 0 na 100 km / h za 9,1 sekundy, u automatu je to o 0,4 sekundy déle. Maximální rychlost je 220 km / h.

Dobrá spotřeba

Image
Image

Snížení spotřeby paliva o 0,7 litru je také argumentem ve prospěch manuální převodovky. 1,9 TTiD spotřebuje pouze 6,4 litru na 100 kilometrů, což je pro vozidlo v této výkonové třídě impozantní hodnota. Zároveň jsou emise CO2 173 gramů na kilometr také nižší než u automatu (192 g / km).

Série 9-3 bude dále upgradována na začátku příštího roku. Poté Švédové uvedou pohon všech kol, kterému říkají Cross-Whell-Drive (XWD). Pohon všech kol je zpočátku nabízen pouze pro letecké verze sedanu a kombi ve spojení s přeplňovaným motorem 2,8 V6 o výkonu 280 k. Rozdělení točivého momentu je obvykle kolem 90 procent na přední a deset procent na zadní nápravě.

Jak řekl mluvčí Saabu Patrick Munsch, XWD má dvě novinky v přenosové technologii. Na jedné straně je to předběžná aktivace zadních kol pro zvýšení trakce při rozjezdu, která brání protáčení předních kol. Na druhé straně má XWD mimo jiné volitelně dostupný aktivní diferenciál s omezeným prokluzem pro variabilní rozdělení točivého momentu mezi zadní kola.

Dobrý dojem ze systému pohonu všech kol

Image
Image

Na první testovací jízdy v modelu 9-3 SportCombi tento systém působil skvělým dojmem. Ani rychlé zatáčení na štěrkových cestách nepředstavovalo pro systém pohonu všech kol žádné velké potíže. Je překvapivě snadné udržet Saab na trati několika malými zásahy do řízení. Je škoda, že XWD je zpočátku k dispozici pouze pro špičkový model. Saab dosud neposkytl žádné informace o ceně systému pohonu všech kol.

Ale zpět k 9-3 SportCombi, které jsme testovali. Dobrý celkový dojem z nového motoru ve spojení s podvozkem je bohužel zahalen několika malými detaily v interiéru. Na jedné straně jsou sedadla: jsou docela pohodlná, ale boční opěrky mohly být vyšší, aby se při rychlých zatáčkách zvýšila boční podpora. Je také trochu nepříjemné, že na čelním skle je podle polohy slunce vidět stříbrný lem na palubní desce. Jedná se o malé věci, ale od prémiové značky můžete očekávat různé věci. A konečně, Saab požaduje základní verzi SportCombi 1,9 TTiD za 32 450 eur.

Doporučená: