Vypočítejte Nákup Auta Správně

Obsah:

Vypočítejte Nákup Auta Správně
Vypočítejte Nákup Auta Správně

Video: Vypočítejte Nákup Auta Správně

Video: Vypočítejte Nákup Auta Správně
Video: ВЫ ЧЕ КИБЕРЫ, НЕНАДО ТАК ЖЕСТКО, УСПОКОЙТЕСЬ😱😱😱 2024, Březen
Anonim

Lidé, kteří si uvědomují cenu, mají rádi výhodné obchody. I při koupi auta. Pokud ale matematiku neděláte správně, možná děláte špatný obchod. Protože kupní cena automobilu nemá nic společného s celkovými náklady na vlastnictví - a jsou často vyšší, než se očekávalo.

Thomas Geiger

„Sleva 3 000 eur po pouhých pěti minutách jednání“- učitelka z Brandoberndorfu jen stěží uvěřila svému štěstí. V dobré náladě řídí nové kombi střední třídy z dvora prodejce automobilů. Ale opravdu získala hodně? "To nezávisí jen na kupní ceně," říká Ralf Mühlbichler. „Při hledání nejlevnějšího automobilu mnoho lidí zapomíná, že za ruce se nedrží jen prodejce, ale že během jeho životnosti vznikají mnohem více nákladů.“Mühlbichler pracuje pro analytika trhu Audacon ve Weikersheimu. Například společnost určuje náklady na provoz a údržbu všech běžných modelů vozidel pro správce vozového parku a provozovatele vozového parku.

Rostoucí následné náklady

Přestože reklama vždy naznačuje nové výhodné ceny a výrobci inzerují zákazníky s, v některých případech, s velkými slevami, řidiči často musí sáhnout hlouběji do kapes, než předpokládají: „Stejně jako mnoho jiných výdajů i provozní náklady neustále rostou,“poznamenal Mühlbichler. To lze přesně odečíst z indexu nákladů na auto od ADAC a Federálního statistického úřadu.

Podle automobilového klubu v Mnichově vzrostly v roce 2010 náklady na nákup a údržbu automobilů v průměru o 3,7 procenta. „To znamená, že náklady na auto doslova utekly z obecných životních nákladů,“říká mluvčí ADAC Andreas Hölzel. „Jejich tempo růstu cen bylo v roce 2010 pouze 1,1 procenta.“Podle ADAC to není důvodem pořizovacích nákladů na vozidla: zvýšila se pouze o 0,3 procenta. To, co index zvedlo, byly ceny pohonných hmot (plus 12,4 procenta), ceny náhradních dílů (plus 2,1 procenta) a opravy (plus 1,1 procenta).

49 centů za kilometr

To vše přispívá k „celkovým nákladům na vlastnictví“, tedy k celkovým provozním nákladům, vysvětluje Nick Margetts ze strážce trhu Jato Dynamics. Uvádí celostátní průměr na 49 centů za kilometr. Rozdíl mezi kupní cenou a hodnotou při dalším prodeji automobilu tvoří největší část, 49 procent. Ukázkový výpočet pro pronajaté nebo financované auto s 75 000 kilometry najetých kilometrů za tři roky však obsahuje mnoho dalších položek: 19 procent pro palivo, 9 procent pro pojištění a 5 procent pro součásti údržby a opotřebení. Kromě toho je zde 13 procent úroků a poplatků za správu, 1 procenta za daň z vozidla a 4 procenta za pneumatiky.

Každému, kdo má zájem o nové auto, proto doporučujeme, aby se nedíval pouze na kupní cenu. „Provozní náklady by měly být vždy na očích, pouze zde může řidič pozitivně ovlivnit jeho rovnováhu,“říká Mühlbichler a radí: „Porovnejte také hodnoty spotřeby, daň z vozidla a klasifikaci pojištění. A podívejte se na intervaly údržby. “Ty určují, kdy a jak často musí auto chodit do dílny, aby neztratilo záruku. Podle Mühlbichlera je studium těchto lhůt obzvláště důležité pro ojetá vozidla: „Mnoho drahých standardních oprav, jako je výměna ozubeného řemene, je dnes tak pozdě, že se týkají pouze druhého nebo třetího vlastníka.“Pokud děláte matematiku poctivě, často musíte k kupní ceně přidat dva nebo tři tisíce.

Intervaly výplachu očí

Výrobci automobilů se rádi chlubí poklesem provozních nákladů a zdůvodňují to prodlouženými intervaly - například při výměně oleje. Odborník společnosti Audacon nazývá taková prohlášení okenním obvazem: „Poté předepírují kvalitnější olej. Závěrem je, že byste nakonec mohli zaplatit stejnou částku nebo i více. “Na druhou stranu můžete ušetřit s pojištěním. Pokud inženýři vyvinou stavby vhodné pro opravy, musí pojišťovny v případě poškození zaplatit méně a odměnit to levnějšími komplexními pojistnými třídami. Navíc máte přirozeně vliv na spotřebu paliva a tím i na provozní náklady s vaší plynovou nohou.

I přes veškerou kontrolu nákladů však nesmí dojít k úsporám na špatném konci: „Hodnocení výrobců a zkušebních organizací ukazují, že uživatelé vozidel s vědomím nákladů často prodlužují intervaly údržby nebo se bez nich úplně obejdou,“říká Mühlbichler. Varuje před účetem mlékařky: „Nyní ušetříte a zaplatíte za to později. Protože čím starší je špatně udržované vozidlo, tím vyšší jsou náklady na údržbu. “

Nejde jen o peníze, ale především o bezpečnost, vysvětlují testovací organizace, jako je GTÜ. Podle vaší poslední zprávy o závadě neobdrželo v loňském roce 18,8 procenta všech automobilů předložených k hlavní kontrole odznak kvůli významným závadám, včetně bezpečnosti silničního provozu. To je nejvyšší hodnota od roku 1998 a důkaz rizikového vývoje: Mnoho řidičů šetří na nezbytných opravách a pravidelném servisu - a tím pádem zvyšuje riziko nehod. (dpa / tmn)

Doporučená: