Jméno říká Všechno

Obsah:

Jméno říká Všechno
Jméno říká Všechno

Video: Jméno říká Všechno

Video: Jméno říká Všechno
Video: Детройтское техно / Detroit Techno 2024, Březen
Anonim

Insignia bude hvězdou londýnského autosalonu - naděje Opel. Před téměř 30 lety předchůdce Insignie Ascona napsal příběh o úspěchu ve střední třídě. Čas na exkurzi v signálním červeném originálu.

Sebastian Viehmann

Ascona - to zní úžasně exoticky na začátku 70. let, jako dovolená na slunci Ticino. Naštěstí však již nemusíte s Goggomobilem a karavanem trýznit cestu přes Alpy. Opel má ve svém portfoliu nový vůz a jeho název říká za vše: z Rüsselsheimu a dále k jezeru Maggiore. Do nové střední třídy pro dobré občany, kteří si zatím nemohou dovolit Opel Rekord, ale kteří finančně přerostli Kadett.

68 hp za 7 365 značek

V roce 1970 stála dvoudveřová Ascona s motorem o objemu 1,6 litru a výkonem 68 koní 7 365 značek. To je asi o 1 500 marek více, než musíte dát na stůl pro brouka se stejným výtlakem, ale slabým hrudníkem 50 hp. Náš fotografický model je dokonce skutečný horolezec: jedná se o 1,6litrovou verzi S ve verzi L se čtyřmi dveřmi a čtyřválcem s točivým momentem 120 newtonmetrů, který byl zvýšen na 80 koní.

Image
Image

To znamená, že signální červený senior je dnes stále docela živý, což není překvapivé vzhledem k pohotovostní hmotnosti 985 kilogramů. V dnešní době váží i Opel Corsa více než tunu. Dřevěný knoflík řadicí páky na dlouhé páce lichotí ruce, a pokud zařadíte čtvrtý a tedy i poslední převodový stupeň, páka je téměř na středové konzole.

Na polštářích v malém Opelu se mohou pohodlně usadit čtyři lidé. Velké tabule a vřetenové sloupky A zajišťují, že si po cestě do Ascony můžete vychutnat alpské panorama bez jakékoli nové skleněné střechy.

Na tenkých pneumatikách s 13palcovými ocelovými ráfky se Rüsselsheimer valí se svou centrální kloubovou tuhou nápravou trochu houbovitě skrz křivky a kameny jako želé přes velké hrboly, ale u letošních automobilů je člověk zvyklý mnohem horší. Nedostatek posilovače řízení při řízení kompenzuje optické potěšení, jako jsou pochromovaná vnější zpětná zrcátka, a haptická odhalení, jako je černá syntetická kůže ve dveřích, které by se v horkých dnech neměly dotýkat, protože by se jinak lepily na kůži.

Nové tělo

Image
Image

V listopadu 1970 vstoupila Ascona na trh jako nová modelová řada. Karoserie byla úplně nová, zbytek Ascony si půjčil od sourozenců: podvozek byl odvozen od Kadett, motory podle záznamu. Vůz by měl umožnit pilotům Kadett nebo staré Olympie Rekord cenově dostupnou třídu propagace. Udělal to celkem snesitelně, i když jeho plechové šaty vypadaly ve srovnání s těmi u hlavního konkurenta Ford Taunus docela konzervativně. Manta A, která byla umístěna na platformě Ascona, za předpokladu, že určité brnění v žaludku.

Není tedy divu, že předchozí majitel chtěl dodat signální červené Asconě sportovnější vzhled s dalšími světlomety. Auto, které tradiční oddělení Opel koupilo před 12 lety od pečujících důchodců, je v téměř dokonalém původním stavu.

Image
Image

Vinylová střecha, na kterou se často usmíval jako aberace vkusu 60. a 70. let, vypadá úžasně americky. Tehdy to byl jakýsi symbol stavu pro kvalitnější automobily a jakási náhrada dvoubarevného laku, který vyšel z módy. Černá plastová maska chladiče a tříbodové pásy na předních sedadlech ukazují, že se jedná o vozidlo po faceliftu - 9. července 1974 sjel z montážní linky signální červený Rüsselsheimer. To mu ušetřilo potřebu snížit výkon motoru S na 75 koní, což bylo nutné od roku 1975 kvůli novým limitům výfukových plynů a přizpůsobení méně olovnatému palivu.

700 000 Ascona A za pět let

Za pět let výroby bylo vyrobeno téměř 700 000 kusů Ascona A, z toho více než polovina pro export. Ascona B, mimochodem poslední generace modelů s pohonem zadních kol, vyrobila 1,5 milionu jednotek, Ascona C (1981 - 1988) dokonce 1,7 milionu. Jeho nástupce, Vectra, navázal na úspěch, byl postaven přibližně 450 000krát pouze v prvním roce výroby a dlouho bojoval proti německému Passatu.

Image
Image

Tyto časy jsou dávno pryč: podle Spolkového úřadu pro motorovou dopravu bylo v Německu v roce 2007 zaregistrováno pouze 18 087 jednotek současné Vectry. Passat měl ve stejném období více než 105 000 automobilů. Výroba Vectry konečně skončí na konci září. Rüsselsheim nyní vkládá všechny své naděje do Insignie, která bude veřejnosti poprvé představena na londýnském autosalonu - a jak bude Ascona kdysi Opel pro horolezce.

Doporučená: