Audi Obnovuje Kabriolet A 4
Audi Obnovuje Kabriolet A 4

Video: Audi Obnovuje Kabriolet A 4

Video: Audi Obnovuje Kabriolet A 4
Video: ИЗМЕНЕНИЯ НА КАНАЛЕ! На кабриолете по горам. Audi A4 2024, Březen
Anonim

Pokud jde o zábavu z jízdy a dynamiku, Audi oproti svému předchůdci výrazně vylepšilo nový kabriolet A4. Potěšení z čerstvého vzduchu není zrovna levné.

Stefan Grundhoff

Již více než deset let je Audi Cabrio jednou z nejelegantnějších variant na silnici bez střechy. Z hlediska dynamiky a potěšení z jízdy však model obvykle zůstal pozadu. Konkurence byla prostě svěžejší a hbitější. S nejnovější verzí Audi A4 Cabriolet se to liší. Z předchozího modelu Audi 80 byla převzata pouze linie vysokého pásu a těsně přiléhající střecha. V praktickém testu čtyřmístný kabriolet nevykazoval téměř žádné slabiny, a to ani ve vstupní verzi s výkonem 163 k.

Samotný motor o objemu 1,8 litru je působivý

Motor o objemu 1,8 litru odvádí dobrou práci v základní verzi s výkonem 120 KW / 163 k. Navzdory skromnému zdvihovému objemu je Audi v pohybu a přesvědčit může také na přání dodávanou automatickou převodovkou Multitronic. 225 Nm je k dispozici v rozsahu otáček mezi 1950 a 4700 ot./min. Jednotlivé rychlostní stupně se automaticky přizpůsobují jízdní situaci. Řidič může kdykoli ručně zasáhnout do procesů řazení pomocí druhé úrovně řazení na středovém tunelu nebo tlačítek na volantu.

Automobil s pohonem předních kol zvládl sprint z 0 na 100 km / h za 9,5 sekundy a tovární specifikaci minul jen za 0,2 sekundy. Maximální rychlost je 219 km / h. 10,1 litru superzměřených na 100 kilometrů v praktickém testu je vhodných z hlediska jízdních výkonů a hmotnosti vozidla přes 1,6 tuny. Tovární specifikace 8,6 litru byla příliš ambiciózní.

S větším motorem téměř žádné rozdíly

Rozdíl oproti sotva výkonnějšímu 2,4litrovému motoru (170 k) v kabrioletu je omezený. Samotný zvukový zvuk šestiválce a větší tažná síla v horním rozsahu otáček vás neláka k přepnutí.

Audi A4 Cabrio bohužel zatím není k dispozici s mírně upravenou přeplňovanou jednotkou od společnosti Quattro-GmbH. Motor zde poskytuje nejméně 190 koní a přesvědčí lepším výkonem. Ale protože kabriolet Audi je od letošního roku k dispozici dokonce s pohonem všech kol jako 1,8 T a S 4, touha zákazníků po přeplňovaném přeplňovaném motoru pravděpodobně nebude dlouho slyšet.

Úspěšné hlasování

Podvozek Audi A4 je suverénní a dobře koordinovaný. Žádné srovnání s jeho neohrabaným předchůdcem, který upoutal pozornost nepříjemnými klopeními a klouzavými pohyby a z hlediska jízdní dynamiky těžko získal body. Nová koordinace byla úspěšná. Příjemně pevné a sportovní, ale nikdy nepříjemné.

Pokud jde o agilitu, řidič z Ingolstadtu také škrábe dva hlavní konkurenty, BMW řady 3 a Mercedes CLK Cabrio, které jsou díky pohonům zadních kol o něco dynamičtější.

Tempomat dobře skrytý

Image
Image

Interiér má známý vysoce kvalitní design Audi. Nástroje a ovládací prvky jsou perfektně umístěné a lze je snadno číst ve dne i v noci. Obsluha tempomatu na jeho vlastní páčce sloupku řízení pod ukazatelem je nepříjemná. Něco takového patří na volant. Klíč v zámku zapalování navíc nebezpečně vyčnívá do oblasti pravého kolena. To může být v případě nárazu nebezpečné.

Elektrická sedadla jsou pohodlná a lze je přesně nastavit podle výšky cestujících. Pokud chcete udělat něco dobrého pro své tělo, měli byste se rozhodnout pro volitelná sportovní sedadla (280 eur). Nabízejí vynikající boční oporu a mají nastavitelné sedadlo. Nepríjemné je, že vyhřívání sedadel v prémiové třídě kabrioletů stojí 320 eur navíc.

Kabriolet se sedadly Pearl Nappa (1 680 EUR) vypadá obzvláště kvalitně. Péče o ně je snadnější než u látkových sedadel a pro kabriolety bez koženého čalounění je obtížné je znovu prodat. Mezi další užitečné doplňky patří navigační systém Plus (drahý 2 810 eur), xenonové světlo (750 eur), podpora parkování (320 eur) a dobrý zvukový systém Bose (550 eur).

Textilní střecha se uzavírá plně elektricky

Látková střecha vypadá vysoce kvalitně a perfektně sedí. Standardně jej lze plně a elektricky otevřít a zavřít za přibližně 23 sekund. Mělo by to být trochu rychlejší.

Na druhou stranu je i při vyšších rychlostech malý nepříjemný hluk větru. Po zavření dveří se boční okna jemně posunou nahoru a přitlačí k těsnění. Pokud jste venku a máte chladné teploty, měli byste se rozhodnout pro větrný deflektor (290 eur).

Stísněné podmínky vzadu

Dostupný prostor se významně rozrostl. Vpředu je to pohodlné. Nanejvýš lze očekávat, že děti budou na zadní lavici jezdit déle. Koneckonců, standardně jsou nyní vzadu opěrky hlavy s ochranou proti převrácení. Jinak je bezpečnostní výbava Audi kompletní. Standardem jsou také přední a boční airbagy, stejně jako ABS, ESP a předpínače bezpečnostních pásů.

Kromě toho byla výrazně zesílena karoserie a slabé místo rámu čelního skla. Kufr spolkne maximálně 315 litrů - to je dost na dovolenou na slunném jihu.

Pěkná cena

Náklady zůstávají. Prémiový kabriolet, jako je Audi A4, má svou cenu. V základní verzi se štíhlou výbavou stojí Audi A4 Cabrio 1,8 T Multitronic 35 000 eur. Krásná cena za základní model. Kdo dává přednost řazení, zaplatí za standardní pětistupňovou převodovku 32 900 eur.

S odpovídajícími detaily výbavy, které jsou zvláště běžné ve třídě kabrioletů, cena mírně stoupne nad hranici 43 000 eur. Na druhou stranu jsou kabriolety Audi považovány za velmi stabilní.

Doporučená: