Seat Mii Ecomotive: Prostorný Trpaslík
Seat Mii Ecomotive: Prostorný Trpaslík

Video: Seat Mii Ecomotive: Prostorný Trpaslík

Video: Seat Mii Ecomotive: Prostorný Trpaslík
Video: Seat Mii Electric - доступный электро-автомобиль 21го века. 2024, Březen
Anonim

Seat Mii Ecomotive nastavuje kladné akcenty u palivového čerpadla. Malé auto stále není levné.

Nevypadá roztomilý. Nový Seat Mii je opravdu malé auto, ale nehraje kartu „Ach, jak roztomilé“, jako mnoho krátkých skupin. Tam, kde jsou její firemní sourozenci Škoda Citygo a VW up docela dobře vypracovaní, může Mii působit elegantněji a sportovněji s několika upravenými částmi těla. V každodenním testu bylo malému dovoleno ukázat, co kromě optiky nabízí.

Sedadlo Mii s pohodlným prostorem

Například prostor: I když je automobilový trpaslík dlouhý pouze 3,56 metru, dosahuje srovnatelně pohodlného prostoru až pro čtyři dospělé. I kufr je stále vidět a naložen. V základní poloze pojme zavazadlový prostor 251 litrů, pokud sklopíte opěradlo, je to až 951 litrů. Díky úzkým vnějším rozměrům má Mii při hledání parkovacího místa přední nárazník. Už jste na malých parkovacích místech, kam se ostatní musí dívat. Ani velké SUV velké lodě napravo a nalevo od parkovacího místa se neobtěžují, protože malý Španěl je široký pouze 1,65 metru, a proto nemá problémy se zastaralými normami pro parkovací místa.

Mii také pozitivně překvapilo u čerpací stanice. Tříválcový 55 kW / 75 k ve variantě Ecomotive, který řídíme, byl nejen hladký, ale také ekonomický. Díky automatickému systému start-stop a systému rekuperace brzdné energie jsme spotřebovali průměrně 5,3 litru. Chyběly nám tovární specifikace 4,2 litru (emise CO2: 98 g / km), ale alespoň ne příliš jasně, a byli jsme také rychlí - v rámci 75 koní.

Seat Mii Ecomotive s vámi sebevědomě plave

Seat Mii
Seat Mii

Samozřejmě byste neměli očekávat žádné zázraky zrychlení. Trvá to trochu déle. Na standardní sprint si musíte naplánovat dobrých 13 sekund a nejvyšší rychlost 172 km / h není rekord. Stačí však nebránit provozu na dálnici. S jistotou můžete plavat v provozu až do rychlosti 140. Mii uznává rychlosti, které přesahují toto, s hlasitým hučením motoru a zvýšenou spotřebou.

Sedadla jsou pohodlně těsně polstrovaná a díky nepříliš krátké ležecí ploše jsou stále pohodlná i pro uživatele s dlouhými nohami. Ovládací prvky jsou známy také z jiných produktů skupiny VW, takže manipulace nezpůsobuje žádné problémy. Přinejmenším téměř takto: Proč je na straně řidiče pouze jeden elektrický regulátor oken pro tuto stranu, zůstává tajemstvím nákladového střediska. Chcete-li otevřít okno naproti, potřebujete k ovládání spínače dlouhé rameno nebo spolujezdce. Tento problém se týká pouze majitelů, kteří si objednali nejvyšší úroveň vybavení. Další dvě vedení nemají vůbec žádnou elektrickou podporu, kliky jsou namontovány z výroby a stejně jsou k dispozici pouze větrací okna vzadu.

Četné příplatky za Seat Mii

Seat Mii
Seat Mii

Když už mluvíme o stylové linii: u pětidveřového modelu (s příplatkem u třídveřového modelu 475 eur) s motorem 55 kW / 75 k ve variantě Ecomotive je splatných minimálně 11 450 eur. Cena zahrnuje výše zmíněné zvedáky oken, pochromované vnitřní kliky dveří, sklopnou lavici zadních sedadel, centrální zamykání pomocí rádiového dálkového ovládání, posilovač řízení a výškově nastavitelné sedadlo řidiče.

Cena nezahrnuje klimatizaci(540 eur) nebo přenosný navigační a zábavní systém (350 eur). Pokud nemáte rádi ocelová kola, musíte utratit dalších 400 eur za ráfky z lehkých slitin. Pokud se nejedná o 14palcové, ale o 15palcové zařízení, jde 550 eur k prodejci Seatu. Zvukový systém s CD přehrávačem, funkcí přehrávání MP3 a připojením aux-in stojí 400 eur. Pro omrzliny má Seat dokonce v nabídce vyhřívání sedadel, které je v ceníku v souvislosti s elektricky nastavitelnými a vyhřívanými vnějšími zrcátky za 350 eur. Naše testovací auto rychle dosáhlo hranice přes 13 000 eur. Neexistuje však žádné nastavení výšky bezpečnostního pásu, a to ani z dobrých slov, ani za peníze, a volant lze nastavit pouze do hloubky, ale ne do výšky.

Seat Mii s pěti hvězdičkami v nárazovém testu EuroNCAP

Určitě můžete být také spokojeni s třídveřovým základním modelem 44 kW / 60 k, který je k dispozici od 8890 eur. Musíte se však zaobejít bez posilovače řízení (bavte se manévrováním a parkováním), nastupovací pomůckou na zadní sedadla (babička i tak nechce jezdit) a uspokojit se pouze s ručně nastavitelnými vnějšími zpětnými zrcátky a klikami pro okna. Ach ano: chybí zde rádio, stejně jako jeho technická příprava, zadní sedadlo lze sklopit pouze v jednom kuse a nelze nastavit výšku sedadla řidiče. Koneckonců: hodnocení pěti hvězdiček v nárazovém testu NCAP nestojí nic navíc.

Mii je prostorné a hospodárné vozidlo a má vše pro to, aby se stal šampionem na parkovišti. Není to však nijak zvlášť levné. (SP-X)

Doporučená: