Renault Megane CC: Blízko Nebe

Obsah:

Renault Megane CC: Blízko Nebe
Renault Megane CC: Blízko Nebe
Anonim

Francouzský kompaktní vůz Renault Megane se ukazuje nahoře bez. S ním se budete cítit velmi blízko k obloze a užívat si slunce - díky panoramatické střeše, i když je zavřená a v chladnějších teplotách.

Benjamin Palm

Sluneční paprsky brní na vaší pokožce, jemný vánek fouká do vašich vlasů. Důvody, proč se řidiči rozhodují pro kabriolety, jako je otevřený kompaktní Renault Megane CC. I když je zavřeno, je 4,48 metru dlouhé Megane Coupé zaplaveno světlem. To umožňuje dvoudílná panoramatická skleněná střecha, která kdykoli propouští slunce a měsíční světlo a která osvětluje dvě sedadla vpředu i vzadu. Pokud to pro vás nestačí, můžete ocelovou čepičku automaticky zatáhnout stisknutím tlačítka. K tomu je třeba přerušit jízdu na přibližně 21 sekund, protože ji lze otevřít pouze při stojícím voze, čímž se kufr zmenší ze 417 litrů na 211 litrů. Poté však cestující pocítí jemný závan svěžesti, který byste za dobrého počasí nechtěli nechat ujít.

Citlivost na požadované nástroje

Vysoce kvalitní interiér s kůží a čisté zpracování ví, jak potěšit. Dobře tvarovaná sedadla jsou pohodlná i na delších cestách, prostor pro nohy je pouze vzadu a výška hlavy je při zavřeném vrcholu poměrně nízká, ale pro mladé to rozhodně stačí.

Obsluha přístrojů vyžaduje cvik a trochu obratnosti, mnoho malých tlačítek na rádiu, navigačním zařízení a klimatizaci může některé cestující přemoci. Vylepšení je také třeba potřebovat pro sluneční clonu pro skleněné povrchy na střeše: chrání před přílišným množstvím slunce, ale nebezpečně rychle bliká dozadu a během jízdy jej řidič nemůže zavřít. To je místo, kde jsou inženýři požadováni pro další facelift. Ale v zásadě se můžete vyrovnat s takovými drobnými otravami.

Mírná žízeň

Image
Image

Pro pohon jsou k dispozici čtyři zážehové a tři vznětové motory. Ti, kteří jsou často na cestách se svou zvlněnou „sluneční terasou“, najdou v 1,9-litrovém turbodieselu věrného, i když nevzrušujícího společníka. Čtyřválec má výkon 96 kW / 130 k a pracuje vždy tiše a tiše. V zavřeném stavu by měla být možná rychlost až 200 km / h, i když se ztratí pocit pohodlného klouzání.

Žízeň sklápěcí střechy kabrioletu je mírná: standardní hodnota 7,3 litru nafty na 100 kilometrů je v praxi překročena pouze o 0,7 litru, za předpokladu, že s rychlou šestistupňovou manuální převodovkou budete opatrně řídit a včas přeřadit. Podvozek a odpružení jsou pohodlné, což na venkovských silnicích spíše zvyšuje než snižuje faktor potěšení ze slunce. Působivé je také sebevědomé chování v rychlých zatáčkách. Díky přesnému řízení je parkování na stísněných místech možné bez problémů i přes poměrně špatný přehled v baculaté zadní části.

Výzva pro VW

Image
Image

Celkově se cestující cítí vždy v bezpečí. Přispívá k tomu protiskluzový ESP a různé airbagy. Takzvané protiponorkové vzduchové polštáře zabraňují například uklouznutí pod bezpečnostním pásem. V případě převrácení by se měly tyče za zadními sedadly prodloužit, aby byla zajištěna dobrá ochrana při převrácení.

Renault Megane CC je přesvědčivý jako celek - navzdory drobným slabostem, pokud jde o použitelnost. Francouz jasně deklaruje válku VW, který chce tento rok následovat se svým kompaktním kabrioletem. To, že mohou překonat cenu 29 050 eur v souvislosti s hromadným motorem, je dost nepravděpodobné. (střední)

Doporučená: