„Podívejte Se Na Chevrolet Dobře Připravený“
„Podívejte Se Na Chevrolet Dobře Připravený“

Video: „Podívejte Se Na Chevrolet Dobře Připravený“

Video: „Podívejte Se Na Chevrolet Dobře Připravený“
Video: Chevrolet Volt: Как сменить мили на километры и язык? 2024, Březen
Anonim

Thomas Sedran vidí Chevrolet v dobré pozici pro budoucnost, navzdory současným špatným údajům o prodeji. Vedoucí Chevrolet Europe také očekává, že BMW i3 bude mít dopad na jeho vlastní elektromobil Volt.

Thomas Flehmer

Vstup mohl začít pro Thomase Sedrana příjemněji. Nový šéf Chevrolet Europe musel za prvních osm měsíců zaznamenat pokles o 22,6 procenta s celkovým počtem 126 417 prodaných kusů. To jsou čísla, která by mohla být důvodem k obavám i na slabém evropském trhu. 48letý muž, který 1. července nahradil Susan Dochertyovou v čele dceřiné společnosti GM, však vyzařuje důvěru. «Vidím Chevrolet dobře vybavený. Měli jsme dobrý červenec a velmi dobrý srpen s 13 500 registracemi a tržním podílem 1,5 procenta. Pro nás je to signál, abychom posunuli věci dále. ““

Sponzor košile Chevrolet pro Manchester United

Jedním z pilířů cíleného růstu je zvyšování povědomí o značce, „aniž by se do reklamy dostaly stovky milionů“, jak říká bývalý konzultant managementu. Protože zatímco značka má v Americe již legendární status, Chevrolet hraje v Evropě silnější roli až od roku 2005, poté, co byl název přilepen k vozidlům společnosti Daewoo. Během této doby se v Evropě prodalo 1,5 milionu Chevroletů, z toho 300 000 v Německu.

Ale i o osm let později se modely stále vyrábějí v Koreji a řada nemá nic společného s velkými bitevními loděmi minulých desetiletí, které se po domovské obrazovce plavily z „Lassie“do „Sex and the City“. „Je proto velmi důležité, abychom v nadcházejícím roce působili jako sponzor košile pro Manchester United,“říká Sedran a doufá v „mnoho zápasů Ligy mistrů proti týmům na našich hlavních trzích.“Ale i tehdy hraje Evropa jen podřízenou roli. Pronajatá truhla anglických fotbalových rekordů je určena zejména ke zvýšení povědomí na asijských trzích, kde je Manchester United velmi populární.

Mezi Chevroletem a Opelem není téměř žádný kupující

V Evropě má být Chevrolet přepracován a upraven pomocí strategie pro více značek. Sedran představil koncept v dubnu - v té době byl bývalý prozatímní šéf Opel stále aktivní jako strategický ředitel společnosti Rüsselsheim - společně se svým předchůdcem Dochertym v dozorčí radě GM. Pro Sedrana to byl nakonec otvírač dveří do evropského ústředí Chevrolet poté, co Docherty opustil kancelář.

Thomas Sedran, vedoucí Chevrolet Europe
Thomas Sedran, vedoucí Chevrolet Europe

„Strategie spočívá v tom, jak ještě více odlišit značky a jak lze ziskově získat podíly na trhu,“říká Sedran. „Musí docházet k systematickému rozvoji prodejců, malých flotil a zákazníků. Existuje mnoho stavebních kamenů, s nimiž se pokusíme ukrást podíl na trhu od našich konkurentů - ale aniž bychom to spěchali. “

U svého bývalého zaměstnavatele vylučuje účinky kanibalizace. Existují skutečně kupci, kteří přešli mezi Chevroletem a Opelem, ale pouze kolem deseti procent «, a tedy výrazně méně než u jiných společností s více značkami. Mezi Aveo a Corsou téměř nedochází k žádným interakcím, dokonce ani u Cruze a Astry. “

Nová hybnost od BMW i3

Image
Image

Budoucnost ukáže, do jaké míry se zvýší kanibalizace mezi elektromobily od Chevrolet a Opel. Během prvních dnů IAA snížila společnost se sídlem v Rüsselsheimu cenu Ampery o 7600 eur na 38 300 eur, a tak překvapila i Chevrolet, který následoval krátce nato. Volt je nyní o 300 eur levnější než jeho protějšek Opel. V opačném případě Sedran uvádí cenový rozdíl mezi „deseti až 15 procenty ve srovnání s Opelem, pokud jde o ceny transakcí“. Ať tak či onak - cenová válka nemusí být nutně dobrým základem pro strategii pro více značek, i když ji nespustil Opel, ale BMW, které představilo svůj elektromobil i3 ve Frankfurtu nad Mohanem, jehož cena začíná na pouhých 35 000 eur.

Sedran očekává vstup německých výrobců - VW také vysílá do závodu elektrický Up - ale také určitý impuls pro elektromobily. „Nyní jsme velmi nadšení, že vidíme reakce spotřebitelů na BMW i3, a doufáme, že se spotřebitelé budou více zajímat o elektromobilitu.“Díky prodlužovači dojezdu správce automobilu stále považuje Volt za výhodu oproti čistě bateriovým elektrickým vozidlům, protože Volt dokáže ujet vzdálenost až 500 kilometrů.

Sedran požaduje státní podporu elektromobility

Chevrolet Corvette Stingray
Chevrolet Corvette Stingray

Nicméně, i3 BMW bude znamenat, „že mnoho lidí ztratí strach z elektrického řízení, i když dosud nebyla žádná novinka, že řidiči elektromobilů pravidelně rozdělené,“říká Sedran. Za účelem podpory elektromobility vidí Sedran také závazek vůči nové federální vládě. „Pokud je elektromobilita klasifikována jako důležitá, vyvstává otázka státního financování.“

Ale ať už s financováním nebo bez něj, je Volt dobrým produktem v portfoliu, ale ne takovým, který přitahuje lidi k prodejcům automobilů, říká Sedran. „Za to je Corvette nebo Camaro odpovědné“- zastavte vozidla, která již byla viděna v „Lassie“nebo „Sex ve městě“.

Sedran chce přinést sklizeň

Jedná se o postupný proces, kdy si ostatní modely v příštích pěti nebo šesti letech více uvědomí potenciální zákazníky, „ale jsme na dobré cestě,“říká Sedran, „uvidíme, jestli budu stále na vrcholu. Nejsem zaměstnanec a doufám, že mohu sklízet plody své práce. Jde o povýšení Chevroletu na další úroveň. Myslím, že je důležité ukázat kontinuitu. “

V poslední době téměř neexistuje kontinuita. Od svého nástupu do společnosti Opel 1. dubna 2012 zastával Sedran pozici hlavního strategického ředitele, prozatímního ředitele a poté znovu pozici hlavního strategického ředitele. Po 14 měsících jsem se přestěhoval do evropské centrály Chevroletu v Curychu. I zde je kontinuita otázkou designu. Sedran je třetí hlava Evropy do dvou let. A dokonce i vstup mohl být přátelštější.

Doporučená: